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面向人机协同的交互设计:以车联网,自动驾驶和机器人为例

1 课时 时长:35:30

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课程概要

人工智能的目标应该是加强人的能力而不是取代人,因为人和智能系统所擅长的事情各有不同,从而可以很好地互补。这种互补可以被称作人机协同。


人机协同需要人和智能系统之间自然并顺畅地进行交互。要达到这样的目的,我们需要设计和开发前沿的交互手段来感知人的意图,并且有效地传达智能系统的状态与意图。


本课程将通过三个案例来展示针对人机协同的交互设计。第一个案例为通过智能网联系统来加强驾驶员之间的沟通,从而减少路怒;第二个案例为通过多通道人机交互实现人车共驾,以减少全面接管次数;第三个案例为通过增强可解释性,使人和机器人之间更为顺畅地协作。


 

听课获益

·了解针对人机协同的交互设计

·了解车联网、自动驾驶和机器人的人机协同案例

·思考人和AI之间的关系

 

目标听众

1、产品设计师、交互设计师

2、用户研究人员

3、产品经理

4、车企相关领域开发者、工程师

5、对该主题感兴趣的人员

 

作品案例

·通过智能网联系统加强驾驶员之间的沟通

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·通过多通道人机交互实现人车共驾

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·通过增强可解释性实现人机协作

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机构简介

王超

王超

本田科研院

高级科学家

王超,本田科研院高级科学家,埃因霍温理工大学博士。他拥有10年汽车产业的工作与科研经验,主要研究方向为人机协作在自动驾驶和机器人方面的应用。他在国际高水平期刊和会议发表论文20余篇,曾获得Automotive UI Conference和AHFS conference最佳论文奖。他的研究成果曾受邀参加法兰克福车展、荷兰设计周、荷兰科技周等多项国际展览。

江南大学设计学院前身为无锡轻工业学院造型系,始建于1960年。为中国现代设计教育办学历史最悠久的学院和全国最早成立设计艺术学科的高校之一,是中国现代设计教育的主要发源地、中国设计教育改革的先导和示范学院。
经过长期实践积累,江南大学设计学院形成了优良的学术传统与平实求是的学风,注重艺术与科学的结合,追踪设计学科的国际前沿动态,注重跨学科的跨文化的教学研究与实践,建构起“交叉、融合”为鲜明特色的教学研究型的设计教育体系,形成以“工业设计”为核心、多个相关设计专业领域为支撑、鲜明特色的“大设计”教学和研究格局。培养了大批优秀设计人才和技术与学术骨干,为国家经济和文化建设做出了重要贡献。

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