2017IXDC大会期间，摩拜单车产品设计总监刘尧接受了我们的专访，他结合摩拜单车的发展历程和自己在摩拜的工作经验，分享了对产品的开发、更新和设计方面的看法，并为设计师的成长提出了建议。

重点获益

· 了解小步快跑这种迭代模式的优势

· 了解设计师在产品开发中面临的挑战

· 了解摩拜如何在竞争中建立自己的市场优势

精彩实录

科技改变用户体验

在平台上600万辆车每一辆锁都是智能锁，能够随时知道这辆车的具体位置，通过每辆车的位置做一些数据处理，告诉我们的调度人员这些车应该怎么样调度，从而让更多的人身边有车可以用。在乘客端也去呼吁大家引导大家尽量把车停到我们智能的推荐停车点，我们现在还在线下去布置，之后大家会看到大量在街边有摩拜logo的牌子，这是一些我们推荐用户停车的地方。这样的话，能够解决很多路边乱摆乱放的问题，也能够方便的让下一个人找到车使用它。可能我们会做一些奖励，引导用户更愿意把车停到这里。

第一代摩拜单车确实造价非常高，但之后一旦投到市场里的时候它的维修成本是非常低的，不管怎么扔都不太容易坏。所以在考虑造价和成本的时候需要考虑的是在每一辆单车它的生命周期里全部的成本，而不仅仅停留在生产上的成本。之后摩拜也推出了一些成本稍微更低的单车，有一部分是因为成本上的考虑，另外一个方面也是因为之后生产线上的优化所造成的成本是在持续降低的。

小步迭代还是大步快走

在美国，很多公司在做产品的时候，他们会憋个半年或者一年来一个整个产品大改版，可能从1.0变到2.0，刚到摩拜的时候我也是这么计划的，觉得要给用户一种惊喜感，一种冲击感。所以很多东西都是从一个相对来讲比较长远，或者说比较大规模的新的改版上做计划的。但后来我感觉国内可能是小步快跑的方式，而不是像国外来个大招来个新闻发布会或者新闻的模式。

小步快跑的优势，有两块。一个是在逐渐演变逐渐改善的过程中，效率应该是更高的，因为很多时候设计师只需要做一套功能的设计就可以了，如果说一个新的2.0设计会有一个非常大的改变的话，对于所有的设计所有的研发来讲，非常有可能是需要去开发两套不同的功能，这可能是小步快跑的一个优点。另外一个优点，缓解新的大改版对用户的冲击，用户觉得1.0我用的挺顺手的，突然来个2.0我可能用着不习惯，导致的问题是用户需要更长时间来适应这个新的设计，同时会有一些比较低的评分，甚至是一些比较负面的评价、公开吐槽。所以我觉得小步快跑可以更好的解决这个问题。

在摩拜做设计的不同挑战

首先我觉得参与的环节是更多的。摩拜有很多之前是在硅谷工作过的一些员工，在摩拜现在都有一些比较关键的角色。摩拜在整个产品部门里还是有很多硅谷的一些影子的，在硅谷很多公司，比如Uber、Facebook，他们的设计师统称为产品设计师，他们没有一个特别清晰定位的，这个设计师又得会视觉、UI、交互、动效、产品原型制作，甚至用户调研，这个我感觉是和国内公司区别挺大的。所以在摩拜我也比较倡导设计师在前期和产品经理参与到产品定义中，而不是说把产品经理提供的框架做到高保真层面交付给开发。现在摩拜设计师也会做前期问题探索，去寻找一些解决的方案，并且在做UI之后做一些动效和产品原型的尝试。

我觉得摩拜的机遇非常好，作为共享单车这个国内是比较火热、比较受关注的一个行业，摩拜在共享单车行业里做的比较早，在很多技术上比较成熟。在这种情况下，能够延展出来很多新的产品需求，新的需求产品里有很多可能是之前一家科技公司没有做过的。在这种情况下，我觉得对于设计师的锻炼是一个非常好的机会。因为我们需要去从零开始设想一些事情，而不是说直接参考一些现在市场上已经有的产品。所以从这个层面来看，我觉得摩拜能够给设计师很多真的从零到一把产品设想出来做出来的机会。

适合人群

· 体验设计师

· 产品开发人员

· 企业管理者

· 设计学生及爱好者